UPS上海國際轉(zhuǎn)運中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東國際機場(PVG)，是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運中心，擁有上海地區(qū)面積很大的現(xiàn)場海關監(jiān)管區(qū)，提供7天24小時清關服務，專門設計用來改善并加強對于快遞以及大宗貨運的處理。該轉(zhuǎn)運中心共配備117條運送帶和47個入塢港，貨物分揀能力預計達到每小時17000件。

國際快遞巨頭UPS在深圳寶安機場的航空轉(zhuǎn)運中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在繼上海之后的第二個轉(zhuǎn)運中心。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港轉(zhuǎn)運中心，UPS全球10多個轉(zhuǎn)運中心有三個布局在，是UPS重要的海外市場。下一步將和國內(nèi)航空公司合作，擴張在國內(nèi)航線網(wǎng)絡。

新的轉(zhuǎn)運中心操作站占地13萬平方米，相當于12個標準足球場，目前已經(jīng)竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機坪。現(xiàn)已安裝的設備可以支持每小時處理1.8萬件包裹，日后將擴容到每小時3.6萬件的處理能力。深圳海關、出入境檢驗檢疫在轉(zhuǎn)運中心駐場辦公，可24小時進行貨物申報、檢查和通關。目前該轉(zhuǎn)運中心有員工400多名。 對于該轉(zhuǎn)運中心和2008年12月啟用的上海轉(zhuǎn)運中心的定位區(qū)別，UPS亞太區(qū)總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產(chǎn)品為主，出口直歐美日本和中東市場，這兩個中心在功能上互補的。上海中心的功能是將與歐美和中東連接，是一個國際轉(zhuǎn)運中心，而深圳主要是亞洲內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)。

深圳轉(zhuǎn)運中心的啟用，標志著UPS在完成“上海、深圳雙中心”運作的布局。之前承擔亞太區(qū)轉(zhuǎn)運功能的菲律賓克拉克轉(zhuǎn)運中心基本被這兩個中心取代，目前僅深圳轉(zhuǎn)運中心，其操作面積是克拉克轉(zhuǎn)運中心的5倍，每小時處理貨量是后者7倍。