中國一汽

       汽車集團(tuán)公司(原汽車制造廠)簡稱“汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國汽車工業(yè)從這里起步。50多年來，汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。2007年實(shí)現(xiàn)銷售140萬輛、銷售入1880億，列“世界較大500家公司”第385位；“中國機(jī)械500強(qiáng)”第1位；“世界機(jī)械500強(qiáng)”第71位。公司品牌價(jià)值達(dá)到424.21億元。至今，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車1000余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時(shí)，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。遵循“汽車，伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶”的經(jīng)營理念，踐行“讓中國每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。

        工廠創(chuàng)建時(shí)期

     （1）從1953年7月15日破土動(dòng)工起，到1956年7月15日輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。

     （2）1950年初，和在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車廠作為個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作；

     （3）1953年6月黨中央專門為力爭三年建設(shè)長春汽車廠發(fā)了指示；親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。

       在建廠期間，蘇聯(lián)為中國提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工廠設(shè)計(jì)圖紙資料、80％以上的生產(chǎn)設(shè)備和整套的工藝裝備，派遣了一批來廠指導(dǎo)工廠建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，為一汽培訓(xùn)了實(shí)習(xí)生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對中國人民的友誼和援助。在建廠時(shí)期，全國各地為一汽輸送了不錯(cuò)的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠；以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，凝結(jié)著全國人民的心血和汗水。一汽的建設(shè)，只用了三年的時(shí)間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。[6]

      成長發(fā)展時(shí)期

     （1）從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長和發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉。

     （2）1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱；

     （3）經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來奡興旺的時(shí)期，被表揚(yáng)為全國大慶式先進(jìn)企業(yè)。

     （4）1966年下半年開始的“十年動(dòng)亂”，廣大職工對左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭。

     （5）1972年，貫徹批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；

     （6）1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。

     （7）1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的好水平。

       這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬輛的水平。在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務(wù)；還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。

      換型調(diào)整時(shí)期

     （1）從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。

     （2）從1983年7月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，了的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，還開展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng)，為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。

      (3）在換型改造中，一汽充分利用給予的收銀遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對外開放的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持開放型的自主技術(shù)改造；用同時(shí)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設(shè)一個(gè)新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識(shí)，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

    （4）在換型改造的同時(shí)，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持，延長收銀遞增包干限定，擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán)；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機(jī)遇，并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。

在這個(gè)時(shí)期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。汽車研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟，加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力；吉、長四廠緊密聯(lián)營模式，為一汽加快建設(shè)輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。

       結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期

     （1）從1988年到2001年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

     （2）在這個(gè)時(shí)期，建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代

      建設(shè)“三化”時(shí)期

     （1）2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成；提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、收銀、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo)；

     （2）2002年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長的一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。

　　文化是企業(yè)的靈魂，蘊(yùn)涵著企業(yè)的價(jià)值，代表著企業(yè)的追求。文化建設(shè)是企業(yè)走向成功的關(guān)鍵所在，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈Ｎ幕c經(jīng)濟(jì)相互交融、文化力與競爭力互為促進(jìn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競爭的重要標(biāo)志。

　　自主是企業(yè)立身之本。自主事業(yè)是一汽奡核心的事業(yè)，是一汽必思、必想、必干、必爭、必拼、必勝的事業(yè)。中國一汽誕生于自主，成長于自主。在一汽的發(fā)展史上，首先聳立的不是廠房和機(jī)器，而是中國汽車工業(yè)長子的責(zé)任、拼搏進(jìn)取的精神和抗?fàn)幾詮?qiáng)的意識(shí)。一汽波瀾壯闊的發(fā)展實(shí)踐，造就了“爭、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的價(jià)值取向；培育了穩(wěn)健經(jīng)營、務(wù)實(shí)誠信的企業(yè)品德；形成了自主立本、技術(shù)制勝的體系優(yōu)勢。著眼發(fā)展，我們堅(jiān)持“自主發(fā)展，開放合作”的指導(dǎo)方針，致力于做強(qiáng)做大自主，開放合作搞活。堅(jiān)持凝心聚力、統(tǒng)一思想干自主；理清思路、統(tǒng)一目標(biāo)干自主；科學(xué)配置、統(tǒng)一資源干自主的發(fā)展思路，向技術(shù)創(chuàng)新要實(shí)力，向管理創(chuàng)新要活力，向文化創(chuàng)新要?jiǎng)恿ΑＶ灰覀儓?jiān)定信念，團(tuán)結(jié)一心，矢志不移，我們所確定的堅(jiān)持用戶，尊重員工價(jià)值，扶持股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　汽車作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是時(shí)代科技發(fā)展的重要載體，更是人們放松心情的港灣、快樂生活的驛站、不離不棄的伙伴。汽車，讓我們的世界從此無界；汽車，讓我們的生活更加精彩！擔(dān)起車企責(zé)任，打造汽車良品，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展而奮斗，是中國一汽的莊嚴(yán)。我們將攜手汽車同仁，共同締造中國汽車工業(yè)的新輝煌！